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潍柴:制造服务化助陕汽逆势增长我国工程机械行业国际竞争力显著提高

2020-6-5

  受宏观经济与相关政策法规影响去年商用车销量同比下降6.5%其中货车销量同比下降8.9%。今年5月国内商用车产销继续呈现下降态势其中货车5月份销售24.43万辆同比下降10.29%重型卡车同比降幅更是高达30.16%。然而陕西汽车控股集团有限公司(简称陕汽)却在低迷的市场中逆势上扬2014年销售收入远远高于行业平均水平。

  逆势增长源于向制造服务化转型

  受2008年全球金融危机影响重型卡车市场受到严重冲击中国重型卡车企业陷入低谷陕汽也未能幸免。然而经过几年的努力陕汽进入新的发展阶段其逆势增长的法宝就是向制造服务化转型。

  陕汽制造服务化转型战略的核心就是发现需求、满足需求、创造需求以客户为中心;注意产品全生命周期注意客户经营全过程。目前陕汽已拥有金融业务、车联网业务、物流与供应链业务、后市场业务、新能源延伸业务与互联网融合业务等六大服务板块建立重卡客户特征大数据分析及整体解决方案中心形成价值营销新模式并参与北京、上海、广州等多地渣土车管理标准的制定初步实现了发展方式的转变被工信部命名为首家“车联网技术应用实训示范基地”。

制定化服务助陕汽逆势增长

制定化服务助陕汽逆势增长

  “三个转变”实现制造服务化

  当被金融危机卷入谷底时单靠造车已无法维持企业的生存必须找到新的发展空间。陕汽人算了一笔账:客户买一辆车的成本是30万元企业往往为这30万元的收入拼杀得头破血流;但是一辆车的使用成本却是500万元如此大的市场很多企业却视而不见。把主攻方向放在500万上就是陕汽转型的最初动力。2009年陕汽确立服务化转型战略向“微笑曲线”两端进发。从产品制造向服务制造转型陕汽靠的是“三个转变”。

  1. 从单体产品制造向产品全生命周期经营转变

  2010年陕汽开始向服务化转型重点注意产品全生命周期注意客户经营全过程。传统的制造企业只制造单体产品与客户是一次性买卖关系产品出售以后就结束了;而产品全生命周期经营则是经营从产品制造直至回收的全过程为客户提供价值最大化的解决方案。陕汽的公式是:产品性能+基础服务+客户价值。

  基于对客户需求的深度挖掘陕汽不断拓展与深化增值服务其中车联网与金融服务为客户创造的价值巨大增长也最快。他们起初建立了“天行健”车联网服务系统把重卡行业与道路运输业相结合向客户提供增值信息服务;继而又成立陕汽德银租赁公司探索“租赁+物流解决方案”的服务新模式。天行键、德银租赁等后市场业务的进行为客户提供了精准解决方案在激烈的竞争中创造出独特的客户价值提高了客户满意度与忠诚度也提升了企业的营利能力。

  陕汽的传统经销商很大一部分也由过去单纯卖车进入产品全生命周期经营开发了丰富的服务品种形成众多盈利点。

  目前陕汽又进一步提出“以物流供应链为主体金融、信息服务为两翼以智能、绿色、整合、共赢的理念提供方案为物流客户解危、帮困、提效”的后市场服务思路。

  2. 从以产品为中心向以客户为中心转变

  产品全生命周期经营改变了企业、客户、产品的关系客户基因转入企业基因并取代产品成为企业的中心。

  陕汽的企业战略、组织流程、执行活动都紧密围绕客户以客户为中心。2013年提出的“价值营销”核心就是客户需求。需求不仅仅是产品方面的需求还包括服务方面的需求。陕汽人发现需求、创造需求、满足需求整合优势资源提供个性化的整体解决方案创造客户价值最大化。2015年陕汽启动“千人创富计划”帮助卡车经营人实现财富梦想。该计划将为1000位卡车经营人提供一定数量的车辆、资金与免费服务帮助他们创业。

  基于大数据的生态圈陕汽建立了客户资源大数据平台并在全国“五纵七横”的运输大动脉上布局了大量服务站方便用户维修。即便是来自细分领域的用户反馈陕汽也当作大客户一样来对待。

  陕汽还协同产业链资源建立全新的客户体验平台实现产品、服务与用户的无缝连接。2014年在全国进行了“360度全体验行”活动包括大篷车互动路演、全国卡车特技体验营、360度绕车讲解全国精英赛、试乘试驾等多种形式的大型配资网 活动向客户提供性能、服务、价值的综合体验当年产生1.4万辆的现场订单。

  2015年“360度全体验行”品牌活动全面升级围绕客户注意点进行精准体验使客户全方位、零差距感受产品的差异化优势。他们还将推出“渣土车王争霸赛”、“百万黄金大奖赛”以及全新的大篷车与卡车体验营等系列活动。这些活动与区域推广活动全面融合与“车轮滚滚”等后市场平台全面融合与现场促销政策全面互动实现最大化的客户价值。

  3. 从串联式创新模式向矩阵式、生态化创新模式转变

  随着企业基因的改变创新形态也发生了质变。过去在陕汽内部是串联式创新即先由销售部门提出需求然后研发部门开发产品、最后生产部门制造产品;现在则变成矩阵式创新任何部门、任何人在任何一个环节上感知用户的需求交互作用即时改进与优化。

  此外创新活动并不仅仅限于企业内部而是扩大到企业外部形成创新生态圈。在产业链的上下游过去每个环节都以自我为中心最多满足一下与自我直接相关的下游企业的需求。现在从零部件供应商、整车企业再到经销商与服务商都围绕终端客户需求分工协作。过去厂家与经销商、零部件供应商是博弈的关系大家抢着分存量这块“小蛋糕”;现在厂家与经销商、零部件供应商一起做大增量“蛋糕”创造并分享价值。在满足客户需求的过程中为客户提供多少贡献就获得多少报酬。他们深知帮助客户成功企业才能成功因此无论处于产业链的哪一个环节大家都“手拉手”为客户而创新。

  事实上在陕汽的创新生态圈中不仅有供应商、制造商、经销商与服务商更重要的是还有客户与研发人员。这是以企业为创新平台用户与大学、科研机构、设计商、供应商、制造商、经销商、服务商以及产业技术联盟、海外研发机构、政府等多方协同的生态化研发体系在服务型制造的每一环节都有研发存在。

  凭借矩阵式、生态化的研发体系陕汽历时三年开发出高端产品——德龙X3000重卡。这是专门为高效物流领域打造的一款高端产品油耗降低了 10.2%自重仅8.7吨车型舒适性提升了55%。

  “车轮滚滚”智能平台支撑转型

  为了支撑服务转型陕汽采取互联网思维整合卡车生态圈资源吸纳原来的“天行健”车联网系统于2014年建立了“车轮滚滚”智能服务平台。

  该平台的架构是:围绕陕汽卡车全生命周期服务平台、精准运力提供商、卡车物流生态圈的战略定位以车联网、移动互联网、互联网三网为支撑以大数据为基础通过智能手机终端、车载终端与桌面电脑三屏合一技术构成人、车、货多方交互系统为平台用户提供智能配货、动态车辆管理、智能行车、金融等方面的综合服务。

  “车轮滚滚”是国内第一家基于卡车全生命周期与物流全过程的服务平台实现线上线下服务无缝对接为客户提供“最合适的产品+最合适的售后服务+最合适的增值服务”整体解决方案通过电商大数据将客户价值最大化。 其平台有三大核心系统分别是智能配货系统、动态车辆管理系统、智能行车服务系统。

  1. 智能配货系统:基于车联网、移动互联、互联网技术通过大数据与云计算实现车货精准、快速、最优匹配同时提供第三方支付实现车货精准、快捷、安全买卖。

  2. 动态车辆管理系统:基于车联网(含卫星定位导航)、智能感知、车辆总线数据分析、车辆持续监控等技术提供物流全程可视化跟踪服务提供驾驶行为与油耗分析车辆性能预防性诊断、车辆运营收入与成本分析以及运输业务调度、车队管理等服务降低事故率、提高车辆出勤率、降低成本。

  3. 智能行车服务系统:基于移动互联网与车联网技术通过手机与车载移动终端帮助司机、卡车经营者便捷地找到最近的服务站、公路港、紧急救援点、最优惠的加油加汽站以及提供运费保理、司机小额贷款与理财、物流保险、融资租赁、经济性租赁等金融服务为出行车辆提供动态服务网络。

  “车轮滚滚”整合了陕汽的产业背景、供应链、互联网技术与资本运作能力它提供的服务并不限于为车的服务还包括依托车的服务以及与车无关的服务如物流金融服务行业解决方案物流增值服务卡车后市场服务等。

  这一智能服务平台使陕汽可以通过车联网与车联网技术随时随地与客户交流掌握客户需求为客户服务;通过大数据与大数据技术及早感知市场变化调整企业战略;通过互联网与互联网技术把线上线下的营销结合起来实现产品与服务一体化经营。

  制造服务化的未来空间广阔

  在制造服务化转型的浪潮中陕汽从过去粗放的、以制造为主的、产业链很短的企业逐渐走向一个构建产业集群、服务产品全生命周期、能够高度整合全炒股配资 有效资源的制造服务化企业。在新的产业革命席卷全球〖中国制造2025〗规划出台以后制造服务化未来发展的前景更加广阔。

  1. 前市场服务

  目前陕汽后市场服务比较完善但前市场服务还有广大发展空间。所谓前市场服务就是产品的研发、设计服务。当今世界制造业的高端不是加工制造而是研发与设计服务。在产品全生命周期中研发与设计是知识与技术最密集的阶段也是利润最丰厚的阶段;研发、设计服务的强弱确定产品全生命周期的长短与价值的大小。

  2. 再制造服务

  在后市场服务中“最后一公里”是非常值得开发的宝藏这是围绕产品回收、再制造的服务。在工业化时代处于这个周期的产品往往浪费大、污染大、处理成本大;而在智能化时代新技术与新商业模式使生态文明成为可能回收与再制造的产业链加长为服务体系的延伸提供了实体经济空间。

  3. 数字化研发

  制造服务化的一个重要表现是研发数字化。研发数字化可以模拟极端的自然环境以及顶级仪器、设备与材料建立可以实验的虚拟原型开发出尖端产品。而且研发数据可以直接转化到制造过程生产数据也可以直接返回研发过程缩短研发周期。2013年我国数字化研发设计工具普及率仅为52%而规模以上工业企业关键工序数控化率的平均值仅为27%研发数字化还有很大空间。

  4. 轻资产积累

  所谓轻资产即人力资本、知识产权、数据与情报等软性资产。制造服务化的程度取决于轻资产的积累率。轻资产优先增长是国际经济转型的基本趋势。在制造业产业链中以轻资产为核心的无形资产投资占比超过有形资产。美国〖科学与工程指标2014〗显示知识与技术密集型产业占GDP的比例美国高达40%欧盟、加拿大、日本与韩国等主要发达经济体为30%左右我国仅为20%左右。轻资产优先积累优先形成生产能力与服务能力确定着服务型制造企业的发展后劲。









  “‘十二五’期间我国工程机械行业稳步发展在营业收入稳定在5000亿元的同时品牌影响力、国际化程度、科技与创新能力、企业管理水平、价值链的综合能力以及炒股配资 责任等诸多方面取得了明显进步;工程机械产品性能明显提升两化融合、智能制造技术取得阶段性进展;从制造过程、物流配送、在用设备管理到再制造的产品全生命周期的服务水平取得突破带动了企业及产品国际竞争力的提高。”中国工程机械工业协会会长祁俊近日这样总结工程机械行业“十二五”期间取得的成绩。

  需求下降 “十二五”规划相应调整

  祁俊告诉中国工业报记者工程机械行业“十二五”规划的编制始于2010年期间正是国家出台与实施包括4万亿投资一揽子计划的第二年市场需求猛增多数产品产能不足工程机械行业企业加大了投资力度相应的整个行业提高了发展预期在此条件下工程机械行业“十二五”规划也提出了较高的发展目标。

  2011年工程机械市场需求开始下滑主要产品销售量连续下降。全行业努力克服困难加快转型升级积极消化需求下降的影响行业总体仍保持稳定发展局面自2011年全行业营业收入登上5000亿元台阶后未出现大幅度下降局面虽2015年难以超过5000亿元但基本保持总体稳定的发展趋势。

  因此为促进全行业调结构、转方式、加快转型升级以及化解产能过剩创造条件在2014年的中国工程机械工业协会第四届四次会员代表大会上提出了工程机械行业“十二五”发展规划的调整意见:根据国内市场需求及国际市场的发展预测到2015年我国工程机械行业销售规模由9000亿元人民币调整为6100亿元人民币;相关产品线除工业车辆与全断面隧道掘进机等保持不变外其他产品产销量均下降。

  根据工程机械工业协会统计2011~2014年我国工程机械行业营业收入基本稳定在5000亿元以上利润总额与主要产品销售量逐年递减。2015年因为国内外市场需求进一步下降没有出现预期的触底回稳局面部分产品销售出现加速下降态势。同时市场连续四年的下滑各种问题与困难的积累效应对企业生产经营带来更多的困难因此2015年全行业营业收入将不高于5000亿元低于“十二五”规划调整指标利润总额将进一步下降。

  全球化服务质量大幅提升

  祁俊表示尽管“十二五”期间我国工程机械行业市场需求下降进口额呈下降趋势但出口额与进口额之比呈上升态势。以营业收入计算在2011~2014年我国工程机械行业总体出口金额约占全球销售的15%左右。这表明工程机械产品国际化水平取得实质性进展全球化服务质量大幅提升。

  “十二五”期间我国工程机械行业已基本实现产品品种全覆盖。一直依赖进口的全断面隧道掘进机通过引进消化吸收再创新泥水平衡、土压平衡、复合式盾构机与硬岩隧道掘进机等已基本满足国内市场需求并实现批量出口;工程机械行业企业国际化视野进一步扩展积极拓展海外业务建立全球营销网络业务覆盖达170多个国家与地区。我国企业已成为全球工程机械市场主要供应商之一;全行业骨干企业继续完善全球售前售后服务体系、物流网络与零配件供应体系推进海外融资租赁业务提升了我国工程机械在国际市场的信誉度与竞争优势。

  据统计到“十二五”末工程机械行业海外营业收入及出口占企业营业收入的比重已经超过25%。

  据介绍“十二五”期间持续强化、充分发挥17家国家级企业技术中心与4个国家级重点实验室与工程中心的科技创新的引领作用在智能化、节能减排、减振降噪、数字化制造、管理信息化等领域取得了大批科研成果起到良好的示范作用。

  这期间也是工程机械行业加速引进全球高端人才的时期。柳工、中川液压、徐工集团、三一重工、厦工等企业先后从美国、德国、日本、韩国、瑞典等国引进或来华短期工作的高端人才约百余人。主要从事企业管理、研发设计、工艺攻关等工作在重点产品研发等相关工作中发挥重要作用。

  除此之外徐工集团、三一集团、中联重科、柳工、中铁装备等十余家企业在国外发达地区设立产品研发中心。利用当地的技术手段与人才优势把新产品研发与市场开拓紧密结合为进军高端市场创造条件。

  产品质量水平有效提升

  根据对部分企业的不完全统计“十二五”期间共获有效专利2万余件其中发明专利约2500件2011~2014年获百余项国家科技进步奖及省部级科技奖。

  在产品的可靠性与耐久性方面经过大量的试验与不断的改进工程机械整机的可靠性明显提高平均无故障工作时间由“十一五”末的接近400小时提高到“十二五”末期的500小时。整机耐久性也相应得到提升进一步与国际领先水平接近。

  在节能技术方面实现轮式装载机节能5%~12%液压挖掘机节能5%。减量化技术方面装载机、叉车等产品取得降低整机重量5%~8%的科研成果。减振降噪的科技攻关取得重大突破柳工装载机856Ⅲ整机噪声降到72分贝柳工液压挖掘机922E整机噪声降到71分贝达到了国际先进水平。

  “十二五”期间在大力发展循环经济与绿色制造方面也取得进展。工程机械行业努力推动退役产品循环再利用工作许多企业都建立了工程机械再制造基地。工程机械行业已有5类129种再制造配套件产品进入工信部〖再制造产品目录〗。

  工程机械行业单位能耗水平保持下降趋势全行业单位工业增加值综合能耗从2010年的0.0758吨标煤/万元到2014年下降为0.0688吨标煤/万元。

  智能制造示范工程初现端倪

  “十二五”期间我国工程机械企业加快产品的升级换代部分产品达到国际领先水平。其中混凝土泵车、上回转自升式塔式起重机、土压平衡盾构机已成为国际领先水平的代表;汽车起重机、全地面起重机、履带起重机、泥水平衡盾构机、大型非公路自卸车达到国际先进水平;履带推土机、装载机、压路机、叉车已接近了国际先进水平。

  一批工程机械重大技术装备成为全球首创并为国家重大项目做出贡献。

  工程机械高端配套件国产化取得突破性进展。徐工、三一、柳工、龙工、山河智能等企业在高端整机产品的带动下加大高端零部件的研发与产业化投入并取得实质性进展。江苏恒立、中川液压、艾迪液压、安徽博一、华德液压、太重榆液、赛克斯、长源液压等专业配套件企业在高端配套件研制、测试与工业性试验方面也取得了进展。

  信息化发展取得成效。“十二五”期间工程机械行业数字化智能化设计、制造、管理已初具规模。大部分企业搭建了以ERP为核心的企业资源规划系统形成了覆盖生产、研发、管理等板块的集团网络与采购、计划、制造、财务、销售、仓储一体化管控平台形成以集团为主布局国内外的多个数据中心与数据交换平台。在产品研发设计方面进行三维数字化协同设计、基于有限元的CAE强度分析与性能仿真分析PDM协同平台建设重点企业应用率为90%以上。广泛应用了CAPP/MES计算机辅助工艺过程设计与制造执行系统。

  标准化工作取得新进展。“十二五”期间工程机械标准化工作得到了快速发展。涉及的标准1031项其中国标(GB)470项行业标准526项地标5项团体标准(协会标准)30项。

  此外高技能人才培养取得新成果。截至2015年6月“十二五”期间工程机械行业48个职业技能鉴定机构已累计为28000多人发放了从初级到高级技师5个等级、29个工种的人力资源与炒股配资 保障部〖职业资格等级证书〗。








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