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这是公子忽第一次知道这只小鹦鹉其实也是会说话的。它猛地从公子忽肩上腾起,化作一道绿莹莹的光。公子忽看向自己的肩上,只剩下忽忽的铁链和爪套。忽忽竟然自己甩脱了铅套和链子,笔直的射向大风深红色的可怖眼睛贵州高速公路建设BOT模式吸引投资1770亿

2020-5-17

这时一切都清楚了大风根本没有死这是一种会游泳的大鸟它落入海水海水立刻导走了电火而后它扑杀回来那水墙是它巨大身体排开海水的结果它就是这样在海中张开大嘴吞食大鱼与海蛇的。公子忽深恨自我的倏忽可是已经太迟了这种鸟既然是以??与巨大的海鱼作为食物它怎么可能不会游泳呢?有一本笔记曾经说到大风翱翔在海上找不到可以栖息的大岛的时候它们就会站在较浅的海底睡觉将头浮在水面。它们的鼻孔有瓣膜可以挡住海水可是公子忽与门客们却没有留心。

巨大的风压下大风张开了锋锐的长喙公子忽面对着它甚至可以看清这种巨鸟口中的牙齿牙缝中似乎还塞着巨大的鱼骨。大风要吞噬他们尤其是公子忽这群伤害它的人类它绝不会放过。这一次它扑近的速度慢了许多像是知道公子忽已经没有第二发雷戟了它没有带起凝聚的“风割”而是缓缓的逼近愤怒的打量着这个小小的猎物。

那是地狱一般的场景覆盖天地的大鸟缓缓悬停在公子忽的头顶深红色的鸟瞳直径甚至超过了公子忽的身高仿佛一面巨大的幽深的镜子。公子忽在其中可以照见自我的影子也可以感觉到那种疯狂的愤怒。大风猛地加速对着公子忽直冲过去……

“忽忽忽忽”巨大的风声中响起了忽忽的叫声。


  笔者随贵州“县县通高速”访问团来到了贵州第一条以BOT(建设-经营-转让)模式建设的高速公路——贵阳至都匀项目现场获悉:截至目前贵州全省采用“BOT +EPC”、“BOT+EPC+政府补助”模式已建在建高速公路项目共计21个约1589公里采用BOT模式建设规模占全省已建在建高速公路总规模的四分之一吸引与鼓励各类大型企业集团、民间资本以相应方式投资建设贵州高速公路总投资约1770亿元。

  贵阳至都匀高速公路建设项目由贵州中交贵都高速公路建设有限公司与贵州省人民政府签订〖特许经营协议〗后建成。

  协议签订后贵州中交贵都高速公路建设有限公司对贵(阳)都(匀)高速的运营、养护等全程负责自主经营、自负盈亏。在特许经营期满后将该项目及其全部设施无偿移交给政府指定的机构。

  人们不禁要问为什么政府要采取BOT、EPC(工程总承包)、PPP(公私合营)等模式来进行高速公路项目建设?

  以黔南州为例当前在建与将要建设的高速公路需要投资近800亿元国省道改造、农村公路建设约500亿元加上水运、枢纽、场站等项目该州交通总投资将达1500亿元这对两年前全州财政收入仅150亿元的黔南无疑是一个巨大的挑战。此时善于借助外力显得尤为重要。

  据贵州中交贵都高速公路建设有限公司总经理郑鸿介绍贵都高速2011年3月开始通车总投资约74.67亿元日均约1.2万车次通行目前主要的收入来源为通行费。虽然目前仍处于亏损状态但郑鸿对未来还是很有信心:“目前贵都高速周边已经有昌明国际陆港、龙里快递物流园等经济圈对我们带动非常大。未来我希望地方产业能够继续沿着贵都高速布局使车流量不断增加。”

  而另一边传统的政府还贷公路项目也正思考着转变方式。据贵州省高速公路集团有限公司副总经理汪金育介绍该公司承建的项目基本是以公益性为主的政府还贷公路依靠过路费只能还利息。“以后我们也要朝着多元化发展在服务区搞经营以弥补公益性项目的不足。”






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